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Citroenc3 picasso 1.6 hdi 90 exclusive theatre anno 2011. Vettura adatta a NEOPATENTATI Unico Proprietario in ottimo stato d'uso disponibile a qualsiasi prova su strada Il prezzo C3PICASSO 1.6 HDI 115CV EXCLUSIVE, GRIS, 6 cv, mise en circulation le 12/12/2013. Marque : CITROEN Modèle : C3 PICASSO 1.6 HDI 115CV EXCLUSIVE Année : 2013 Kilométrage : 43 663 km Carburant : GO 5 places Options et équipements : - DETECTEUR DE PLUIE - TOIT PANORAMIQUE - BOITE 6 - JANTES ALU - RADIO CD - ADHESION POSSIBLE A LA Misen circulation pour la première fois le 05/05/2015, ce véhicule Citroen C3 Picasso d'occasion 1.6 HDi115 Exclusive vous est proposé au prix de 9 999 €. Résuméde l’annonce : Citroen C4 Picasso 1.6 HDi 115 Exclusive 7pl d’occasion, diesel, 5 portes, à 9700 euros, de 2013 avec 175 300 km au compteur. Citroen C4 Picasso 1.6 HDi 115 Exclusive 7pl de couleur Gris, 115 CH, 6 CV, et mis en vente par AUTO CENTER 81 , un professionnel auto situé à sur SOUAL , Tarn (81) dans la région Occitanie . CITROENC3 PICASSO 1.6 HDI 115 EXCLUSIVE DIESEL MANUELLE 5. 26: 2013: 10 km: 18 990 € autoscout: pro CITROEN C3 PICASSO 1.6 HDI 115 EXCLUSIVE DIESEL MANUELLE Sites De Rencontre Suisse Romande Gratuit. Le rapport à l’égard de certaines voitures ou certaines marques est parfois empreint d’une sympathie unilatérale. Je craque par exemple pour Citroën target=undefined.Les classiques comme la DS ou la CX, mais aussi les modèles plus récents de la marque aux chevrons attisent le feu de ma passion. La dernière étincelle qui a fait exploser le baril de poudre de mes émotions est le C3 Picasso qui, au cours d’un essai approfondi, m’a procuré quelques bouffées de chaleur, mais aussi à l’occasion une oasis de fraîcheur. En réalité, le C3 Picasso est un archétype de pragmatisme, dont la forme de boîte à chaussures ne devrait guère susciter l’émotion. Force est en effet de reconnaître qu’il ne répond pas à la définition de l’élégance. Citroën a néanmoins intégré avec une grande habileté dans son habillage de tôle une série de détails raffinés et d’accents nobles. En conjonction avec une peinture tonique, le petit monospace donne une impression de sympathie, de qualité supérieure et de différence rafraîchissante. Il possède ainsi une aura certaine et collectionne les réactions positives. A l’évidence, le design du C3 Picasso atteint également le cœur d’autres personnes. L’intérieur séduit en outre par une multitude de détails plaisants. Un accès confortable, une position d’assise rehaussée réservant un large dégagement à la tête, un diffuseur de parfum, ou encore un panorama splendide - les raisons de s’y sentir bien foisonnent. Un doute m’étreint toutefois quant à la constance du bon goût des Français la juxtaposition des affichages numériques dans le tableau de bord paraît arbitraire, comme si des pièces résiduelles de différents modèles ou différentes époques étaient assemblées dans un patchwork aléatoire. Et la surface brillante noire de la console centrale ne me plaît pas tout à fait non plus. Soleil torride et levier de vitesses fraisD’autre part, l’habitacle dégage une élégance technoïde, les matériaux et la finition sont d’un niveau supérieur et la fonctionnalité ne souffre d’aucune faille. Une particularité réside dans un support de carte en forme de fente dans la console centrale - l’endroit parfait pour conserver la carte de stationnement du bureau. De plus, une connexion Aux et USB permet d’écouter de la musique au format MP3. La sensation d’espace exceptionnelle, encore exacerbée par le toit panoramique et le grand pare-brise, est par ailleurs impressionnante. L’inclinaison légère du pare-brise offre également une place abondante pour installer un GPS indépendant sur la profonde planche de bord. Je suis toutefois oppressé par une chaleur désagréable lorsque je circule, habillé de noir, sous le rayonnement intense du soleil. Malgré le bon fonctionnement de la climatisation automatique et les vitres teintées, le soleil fait sensiblement monter la température. Par beau temps, il est donc conseillé dans le C3 Picasso de porter des habits clairs. Et par temps froid, de garder sous la main un gant droit pour éviter de se glacer les doigts sur le levier de vitesses intégralement en aluminium, élégant et à l’ergonomie agréable. Belle capacitéMalgré une longueur de carrosserie dépassant à peine 4 mètres, le dégagement aux jambes est correct tant à l’avant qu’à l’arrière du C3 Picasso. A l’arrière, l’espace aux pieds atteste d’une générosité remarquable, principalement grâce à l’absence de tunnel du cardan. La visibilité vers l’avant est en outre exemplaire. Le minispace est doté de montants constitués de deux tiges filiformes et, lorsque l’on regarde à travers la fenêtre triangulaire qu’elles encadrent, ils ne sont pratiquement pas perçus par l’œil. D’autre part, des rétroviseurs particulièrement grands procurent une bonne visibilité vers l’arrière et, dans la finition haut de gamme Exclusive, des capteurs de distance pratiques facilitent le stationnement en marche arrière en toute sécurité. Je suis seulement gêné par de larges montants C lorsque je souhaite regarder par-dessus mon épaule. Entre ces montants C, le coffre abrite en situation normale 385 litres de bagages et il peut être agrandi à 500 litres en mettant à profit la possibilité de faire coulisser la banquette arrière de 15 centimètres dans la longueur. Cette banquette peut en outre être escamotée dans un rapport 2/3 - 1/3 avec une simplicité exemplaire. La surface d’assise, qui s’abaisse simultanément au processus, assure un espace de chargement gigantesque de 1,5 mètre cube, avec une faible hauteur de l’arête et du seuil de chargement. On peut même y embarquer un frigo de format familial. Force et vigueurAvec le Pack Voyage à 350 euros, le C3 offre en complément la possibilité de replier le dossier du siège du convoyeur et d’allonger ainsi la surface de chargement de 1,50 à 2,40 mètres. Il est alors incroyable de constater tout ce que l’on peut y mettre. Les qualités de transport du petit Picasso se situent au niveau d’un break de catégorie moyenne. Une seule source de déception la fermeture du grand hayon du coffre nécessite de déployer une force inhabituelle. Un léger surcroît de vigueur est également annoncé à propos de l’entraînement. Le turbo-diesel de 1,6 litre, qui ne développe pas moins de 109 CV, est exploitable à partir de 1000 tours seulement. A 1500 tours, le moteur se réveille réellement et nous emmène, les 1400 kilos de l’engin et moi-même, avec une motricité agréablement magnanime. Malgré les 245 newtons-mètres du couple, les influences de l’entraînement sur la direction sont maintenues à un degré acceptable. Bien que la poussée se fasse nettement ressentir grâce à l’énergie du diesel, le sprint de l’arrêt aux 100 km/h requiert 12 secondes bien pleines. On ne peut parler d’un tempérament de feu. La vitesse de pointe se situe officiellement juste au-dessus de 180 km/h et, d’après le GPS, j’ai même dépassé occasionnellement les 190 km/h. On ne peut aller plus loin, notamment, en raison de la forme de fourgon adoptée. Pour les longs voyagesMalgré la hauteur de la construction, le quatre cylindres fait preuve d’une modestie surprenante, tant en termes de sonorité que de consommation. En maniant l’accélérateur avec délicatesse, il se contente de 5 litres aux 100 kilomètres, tandis que les tronçons autoroutiers parcourus à plein régime sont sanctionnés par un appétit de 8 litres au maximum. Enfiler les kilomètres à toute allure, en particulier, constitue dans le Picasso une activité décontractée. Le bras droit reposant sur l’accoudoir, je peux passer les rapports de façon confortable et détendue. Sur l’autoroute, je reste de toute manière en règle générale au cinquième rapport et, en activant le régulateur de vitesse, je peux également reposer mon pied. Le C3 file dans une totale autonomie, tout en offrant un confort d’amortissement supérieur. La direction se durcit alors agréablement, tandis que la tenue de route est suffisamment stable et garantit une trajectoire linéaire régulière. D’une hauteur de plus de 1,60 mètre, le minispace atteste cependant d’une prise au vent substantielle et il réagit parfois par un certain tangage lors du dépassement d’un poids lourd. Ad hocLe C3 chancèle également quelque peu dans les courbes négociées à une allure soutenue. Mais l’on ne saurait naturellement escompter de talents particulièrement dynamiques d’un modèle tel que le petit Picasso. Un fourgon familial pratique n’est tout simplement pas conçu pour la recherche effrénée de performances dans les virages. Malgré tout, il faut prendre des risques considérables pour extraire le Citroën pratique de sa réserve et le manœuvrer en sous-virage dans la zone de régulation de l’ESP. En tenant compte en parallèle des freins d’une efficacité correcte, le Picasso témoigne à cet égard d’un comportement routier irréprochable. L’un dans l’autre, le C3 Picasso constitue au final un candidat sérieux pour mon prochain achat automobile. Je garde toutefois une certaine réserve eu égard au prix. Le modèle de base animé par un moteur essence de 95 CV coûte déjà euros. Le HDi que j’ai mis à l’épreuve n’est disponible qu’à partir de la finition Confort, affichée à partir de euros. Pour la finition Exclusive supérieure, le toit panoramique et la peinture métallisée, Citroën facture même plus de euros. Si l’on commande en complément le système de navigation et les jantes en aluminium, l’addition grimpe à euros pour le C3 diesel entièrement équipé. En brefAussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, le C3 Picasso présente une allure unique rafraîchissante et quelques visages s’éclairent même d’un sourire sur son passage. Mais il séduit principalement par ses qualités intérieures. La fonctionnalité substantielle et la modularité aboutie culminent à un niveau éminent. En termes de prix, le minispace se positionne dans le même ordre de grandeur que ses concurrents directs. Enfin, le C3 Picasso est également au goût du jour par son équipement et son comportement de conduite, bien qu’aucun élément marquant ne mérite d’être spécialement épinglé à cet égard. Le diesel de 109 CV peut malgré tout faire pencher la balance par sa consommation modérée pour des performances routières satisfaisantes. VT road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km HDi 8V VT 5d 1 Jul 2010 - 31 Oct 2010 £ £ N/A 123 Band D HDi 8V VT 5d 1 Mar 2013 - 27 Feb 2014 £ N/A N/A 107 Band B HDi 8V VT 5d 1 Nov 2010 - 28 Feb 2013 £ N/A N/A 112-119 Band C PureTech VT 5d £ N/A N/A 115 Band C HDi 16V VT 5d £ £ N/A 123-128 Band D VTi 16V VT 5d 1 Nov 2010 - 30 May 2015 £ £ N/A 145-149 Band F VTi 16V VT 5d 1 Apr 2009 - 31 Oct 2010 £ £ N/A 153-159 Band G VTR+ road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km BlueHDi VTR+ 5d £ N/A N/A 101 Band B HDi 8V VTR+ 5d 1 Mar 2013 - 30 May 2015 £ N/A N/A 107 Band B HDi 8V VTR+ 5d 1 Jul 2010 - 28 Feb 2013 £ N/A N/A 112-119 Band C PureTech VTR+ 5d £ N/A N/A 115 Band C HDi 16V VTR+ 5d 1 Apr 2009 - 1 Nov 2009 £ £ N/A 125 Band D HDi 16V VTR+ 5d 2 Nov 2009 - 30 Jun 2010 £ N/A N/A 119 Band C VTi 16V VTR+ 5d EGS6 £ £ N/A 137 Band E VTi 16V VTR+ 5d ETG6 £ £ N/A 137 Band E VTi 16V VTR+ 5d 1 Jun 2010 - 30 May 2015 £ £ N/A 145-149 Band F VTi 16V VTR+ 5d 1 Apr 2009 - 31 May 2010 £ £ N/A 155-157 Band G VTi 16V VTR+ 5d 1 Mar 2011 - 31 Oct 2011 £ £ N/A 149 Band F VTi 16V VTR+ 5d 1 Apr 2009 - 28 Feb 2011 £ £ N/A 159 Band G Code road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km HDi 8V Code 5d £ N/A N/A 112-119 Band C Blackcherry road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km HDi Blackcherry 5d £ N/A N/A 119 Band C Airdream road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km HDi 16V Airdream+ 5d £ N/A N/A 119 Band C HDi 8V Airdream+ 5d £ N/A N/A 119 Band C Selection road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km BlueHDi Selection 5d £ N/A N/A 101 Band B HDi 8V Selection 5d 1 Mar 2013 - 30 May 2015 £ N/A N/A 107 Band B HDi 8V Selection 5d 2 Jan 2013 - 28 Feb 2013 £ N/A N/A 112 Band C PureTech Selection 5d £ N/A N/A 115 Band C VTi 16V Selection 5d £ £ N/A 145 Band F Edition road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km BlueHDi Edition 5d 31 Mar 2017 - 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30 Jun 2009 £ £ N/A 132 Band E HDi 8V Exclusive 110bhp 5d £ £ N/A 125 Band D VTi 16V Exclusive 5d EGS6 £ £ N/A 137 Band E VTi 16V Exclusive 5d ETG6 £ £ N/A 137 Band E VTi 16V Exclusive 5d 1 Jun 2010 - 31 Oct 2011 £ £ N/A 149 Band F VTi 16V Exclusive 5d 1 Apr 2009 - 31 May 2010 £ £ N/A 155-157 Band G VTi 16V Exclusive 5d 1 Mar 2011 - 30 May 2015 £ £ N/A 149 Band F VTi 16V Exclusive 5d 1 Apr 2009 - 28 Feb 2011 £ £ N/A 159 Band G Platinum road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km BlueHDi Platinum 5d 31 Mar 2017 - 10 Jun 2017 £ £ N/A 101 Band F BlueHDi Platinum 5d 1 Oct 2015 - 31 Mar 2017 £ N/A N/A 101 Band B PureTech Platinum 5d 31 Mar 2017 - 10 Jun 2017 £ £ N/A 115 Band G PureTech Platinum 5d 1 Oct 2015 - 31 Mar 2017 £ N/A N/A 115 Band C HDi road tax AnnualRoad Tax Six-monthlyRoad Tax First YearRate CO2 Emissionsg/km HDi 16V 110bhp 90 Years 5d £ £ N/A 130 Band D Trier parCitroen C4 Picasso e-HDi 115ch Exclusive 2014111 131 KMDieselManuelle13 500 €Citroen C4 Picasso HDi 110 FAP Exclusive 2013108 000 KMDieselManuelle8 490 €Citroen C4 Picasso E-HDI 115 EXCLUSIVE 201481 183 KMDieselManuelle16 189 €Citroen C4 Picasso HDi 115ch Exclusive 201697 196 KMDieselManuelle12 990 €Citroen C4 Picasso Exclusive 115 201499 999 KMDieselManuelle13 813 €Citroen C4 Picasso HDi 150 FAP Exclusive 201396 428 KMDieselNC14 785 €Citroen C4 Picasso E-HDI 115 EXCLUSIVE 201481 183 KMDieselManuelle16 189 €Citroen C4 Picasso e-HDi 115ch Exclusive 2013129 KMDieselManuelle26 989 €Citroen C4 Picasso BLUE HDI 150 EXCLUSIVE 201414 000 KMDieselManuelle27 540 €Citroen C4 Picasso Exclusive ETG6 115 2013101 588 KMDieselAutomatique11 750 €Citroen C4 Picasso Exclusive ETG6 115 2013101 588 KMDieselAutomatique11 750 €Citroen C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive 201494 000 KMDieselManuelle14 029 €Citroen C4 Picasso e-HDi 115ch Exclusive 201410 500 KMDieselManuelle27 529 €Citroen C4 Picasso E-HDI 115 EXCLUSIVE 201481 183 KMDieselManuelle16 189 €Citroen C4 Picasso Citroën e-HDi 115 Exclusive 201447 750 KMDieselManuelle16 189 €Citroen C4 Picasso II e-HDi 115 Exclusive 201479 000 KMDieselNC16 092 €Citroen C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive 2015137 000 KMDieselAutomatique15 012 €Citroen C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive 2014117 863 KMDieselManuelle13 500 €Citroen C4 Picasso Hdi 150 Exclusive Bmp6 201295 315 KMDieselAutomatique12 990 €Citroen C4 Citroën Grand Picasso Hdi Exclusive...7p 2013119 000 KMDieselManuelle7 990 €Citroen C4 Picasso Citroën HDi 120 Exclusive Navi Panorama 2014103 088 KMDieselManuelle14 677 €Citroen C4 Picasso Grand grand e-HDi 115ch Exclusive 201342 994 KMDieselManuelle20 520 €Citroen C4 Picasso II e-HDi 115 Exclusive ETG6 201450 471 KMDieselNC18 997 €Citroen C4 Picasso hdi 138 exclusive » bmp6 2009 20220 KMNCNC6 500 €Citroen C4 Picasso e-hdi Exclusive 115cv 2013100 000 KMDieselManuelle12 800 €Vous hésitez ? 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